Stellantis po kthehet në Australi pasi shpreson të marrë kontributin që i nevojitet për strategjinë e saj të automjeteve elektrike në vitet e ardhshme.
Të hënën, prodhuesi i automjeteve tha se kishte nënshkruar një memorandum jo-detyrues mirëkuptimi me GME Resources Limited të listuar në Sydney në lidhje me "shitjet e ardhshme të produkteve të rëndësishme të baterive të nikelit dhe sulfatit të kobaltit".
Memorandumi i Mirëkuptimit fokusohet në materialin nga projekti NiWest Nickel-Cobalt, i cili synohet të zhvillohet në Australinë Perëndimore, tha Stellaantis.
Në një deklaratë, kompania e përshkroi NiWest si një biznes që do të prodhojë rreth 90,000 ton "sulfat nikel të baterisë dhe sulfat kobalti" çdo vit për tregun e automjeteve elektrike.
Deri më sot, më shumë se 30 milionë dollarë australianë (18.95 milionë dollarë) janë “investuar në shpime, testime metalurgjike dhe kërkime zhvillimore”, tha Stellantis. Studimi përfundimtar i fizibilitetit për projektin do të fillojë këtë muaj.
Në një deklaratë të hënën, Stellantis, markat e të cilit përfshijnë Fiat, Chrysler dhe Citroen, përmendi qëllimin e tij për t'i bërë të gjitha shitjet e makinave të pasagjerëve në Evropë elektrike deri në vitin 2030. Në SHBA, ai dëshiron "50 përqind të shitjeve të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë BEV". në të njëjtin hark kohor.
Maksim Pikat, Drejtor i Zinxhirit të Blerjeve dhe Furnizimit në Stellantis, tha: "Burimi i besueshëm i lëndëve të para dhe furnizimi me bateri do të forcojë zinxhirin e vlerës për prodhimin e baterive Stellantis EV".
Planet e Stellantis për automjetet elektrike e vënë atë në konkurrencë me Tesla dhe Volkswagen të Elon Musk, Ford dhe General Motors.
Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve elektrike do të arrijnë një nivel rekord këtë vit. Zgjerimi i industrisë dhe faktorë të tjerë po krijojnë sfida kur bëhet fjalë për furnizimin me bateri, të cilat janë kritike për automjetet elektrike.
"Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve elektrike gjatë pandemisë ka testuar qëndrueshmërinë e zinxhirit të furnizimit të baterive dhe lufta e Rusisë në Ukrainë e ka përkeqësuar problemin," vuri në dukje IEA, duke shtuar se çmimet për materiale të tilla si litiumi, kobalti dhe nikeli "u rritën. . ”
“Në maj 2022, çmimet e litiumit ishin më shumë se shtatë herë më të larta se në fillim të vitit 2021”, thuhet në raport. “Shtuesit kryesorë janë kërkesa e paprecedentë për bateri dhe mungesa e investimeve strukturore në kapacitete të reja.”
Dikur një fantazi distopike, manipulimi i dritës së diellit për të ftohur planetin tani është në krye të agjendës kërkimore të Shtëpisë së Bardhë.
Në prill, CEO dhe presidenti i Volvo Cars parashikoi se mungesa e baterive do të ishte një problem i madh për industrinë e tij, duke i thënë CNBC se kompania kishte investuar për ta ndihmuar atë të fitonte një terren në treg.
"Kohët e fundit kemi bërë një investim të rëndësishëm në Northvolt në mënyrë që të mund të kontrollojmë furnizimin tonë të baterive ndërsa ecim përpara," tha Jim Rowan për Squawk Box Europe të CNBC.
"Unë mendoj se furnizimi me bateri do të jetë një nga çështjet e mungesës në vitet e ardhshme," shtoi Rowan.
"Kjo është një nga arsyet që ne po investojmë kaq shumë në Northvolt, në mënyrë që jo vetëm të mund të kontrollojmë furnizimin, por edhe të fillojmë të zhvillojmë kiminë tonë të baterive dhe objektet e prodhimit."
Të hënën, marka Mobilize Groupe Renault njoftoi planet për të nisur një rrjet karikimi ultra të shpejtë për automjetet elektrike në tregun evropian. Dihet se nga mesi i vitit 2024, Mobilize Fast Charge do të ketë 200 site në Evropë dhe do të jetë “i hapur për të gjitha automjetet elektrike”.
Zhvillimi i opsioneve adekuate të karikimit shihet si thelbësor kur bëhet fjalë për perceptimin e vështirë të ankthit në distancë, një term që i referohet idesë se automjetet elektrike nuk mund të udhëtojnë në distanca të gjata pa humbur fuqinë dhe pa u ngecur.
Sipas Mobilize, rrjeti evropian do t'u lejojë shoferëve të karikojnë automjetet e tyre 24 orë në ditë, shtatë ditë në javë. “Shumica e stacioneve do të jenë në shitësit e Renault më pak se 5 minuta nga dalja e autostradës ose autostradës,” shtoi ai.
Të dhënat janë një fotografi në kohë reale. *Të dhënat vonohen me të paktën 15 minuta. Lajmet globale të biznesit dhe financiare, kuotat e aksioneve, të dhënat dhe analizat e tregut.