Stellantis po kthehet në Australi pasi shpreson të marrë kontributin që i nevojitet për strategjinë e saj të automjeteve elektrike në vitet e ardhshme.
Të hënën, automobilisti tha se kishte nënshkruar një memorandum të mirëkuptimit jo detyrues me GME Resources të renditur të renditur në lidhje me "shitjet e ardhshme të produkteve të rëndësishme të baterisë së nikelit dhe sulfatit të kobaltit."
MM përqendrohet në materiale nga projekti Niwest Nickel-Cobalt, i cili ka për qëllim të zhvillohet në Australinë Perëndimore, tha Stellaantis.
Në një deklaratë, kompania e përshkroi Niwest si një biznes që do të prodhojë rreth 90,000 ton "sulfat nikel baterie dhe sulfat kobalt" çdo vit për tregun e automjeteve elektrike.
Deri më tani, më shumë se 30 milion dollarë (18,95 milion dollarë) janë "investuar në shpimin, testimin metalurgjik dhe hulumtimin e zhvillimit", tha Stellantis. Studimi përfundimtar i fizibilitetit për projektin do të fillojë këtë muaj.
Në një deklaratë të hënën, Stellantis, markat e të cilit përfshijnë Fiat, Chrysler dhe Citroen, përmendi qëllimin e tij për të bërë të gjitha shitjet e makinave të pasagjerëve në Evropë Electric deri në vitin 2030. Në SH.B.A., ai dëshiron "50 përqind të makinave të pasagjerëve Bev dhe shitje të kamionëve të lehtë" në të njëjtën kornizë kohore.
Maksim Pikat, Drejtori i Zinxhirit të Blerjes dhe Furnizimit në Stellantis, tha: "Burimi i besueshëm i lëndëve të para dhe furnizimi me bateri do të forcojë zinxhirin e vlerës për prodhimin e baterive Stellantis EV."
Planet e Stellantis për automjetet elektrike e vendosën atë në konkurrencë me Tesla dhe Volkswagen të Elon Musk, Ford dhe General Motors.
Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve elektrike do të arrijnë një nivel rekord këtë vit. Zgjerimi i industrisë dhe faktorët e tjerë po krijojnë sfida kur bëhet fjalë për furnizimet e baterive, të cilat janë kritike për automjetet elektrike.
"Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve elektrike gjatë pandemisë ka testuar rezistencën e zinxhirit të furnizimit të baterive, dhe lufta e Rusisë në Ukrainë ka përkeqësuar problemin," vuri në dukje IEA, duke shtuar se çmimet për materiale të tilla si litiumi, kobalti dhe nikeli "u rritën".
"Në maj 2022, çmimet e litiumit ishin më shumë se shtatë herë më të larta se në fillim të vitit 2021," thuhet në raport. "Drejtuesit kryesorë janë kërkesë e paparë për bateri dhe mungesa e investimeve strukturore në kapacitet të ri."
Dikur një fantazi dystopiane, manipulimi i dritës së diellit për të ftohur planetin tani është e lartë në axhendën e kërkimit të Shtëpisë së Bardhë.
Në prill, CEO dhe presidenti i Volvo Cars parashikuan që mungesa e baterive do të ishte një problem i madh për industrinë e tij, duke i thënë CNBC se kompania kishte investuar për ta ndihmuar atë të fitonte një themel në treg.
"Kohët e fundit kemi bërë një investim të rëndësishëm në Northvolt në mënyrë që të mund të kontrollojmë furnizimin tonë të baterive ndërsa ecim përpara," i tha Jim Rowan Squawk Box të CNBC Europe.
"Unë mendoj se furnizimi me bateri do të jetë një nga çështjet e mungesës në vitet e ardhshme," shtoi Rowan.
"Kjo është një nga arsyet që ne po investojmë aq shumë në Northvolt, në mënyrë që ne jo vetëm të kontrollojmë furnizimin, por gjithashtu të fillojmë të zhvillojmë vetë kiminë tonë të baterisë dhe objektet e prodhimit."
Të hënën, mobilizimi i markës Groupe Renault njoftoi planet për të filluar një rrjet ngarkimi ultra të shpejtë për automjetet elektrike në tregun evropian. Dihet që nga mesi i vitit 2024, Mobilizimi i Fast Charge do të ketë 200 site në Evropë dhe do të jetë "i hapur për të gjitha automjetet elektrike".
Zhvillimi i opsioneve adekuate të karikimit shihet si thelbësore kur bëhet fjalë për perceptimin e vështirë të ankthit të diapazonit, një term që i referohet idesë që automjetet elektrike nuk mund të udhëtojnë në distanca të gjata pa humbur fuqinë dhe duke u mbërthyer.
Sipas Mobilize, rrjeti evropian do t'u lejojë shoferëve të ngarkojnë automjetet e tyre 24 orë në ditë, shtatë ditë në javë. "Shumica e stacioneve do të jenë në shitësit e Renault më pak se 5 minuta nga autostrada ose dalja e autostradës," shtoi ai.
Të dhënat janë një fotografi në kohë reale. *Të dhënat vonohen për të paktën 15 minuta. Lajmet globale të biznesit dhe financiare, kuotat e aksioneve, të dhënat e tregut dhe analizat.