Stellantis po i drejtohet Australisë, pasi shpreson të marrë kontributin që i nevojitet për strategjinë e saj të automjeteve elektrike në vitet e ardhshme.
Të hënën, prodhuesi i automjeteve tha se kishte nënshkruar një memorandum mirëkuptimi jo-detyrues me GME Resources Limited të listuar në bursën e Sidneit në lidhje me "shitjet e ardhshme të produkteve të rëndësishme të baterive me sulfat nikeli dhe kobalti".
Memorandumi i Mirëkuptimit përqendrohet në materialin nga projekti NiWest Nickel-Cobalt, i cili synon të zhvillohet në Australinë Perëndimore, tha Stellaantis.
Në një deklaratë, kompania e përshkroi NiWest si një biznes që do të prodhojë rreth 90,000 ton “sulfat nikeli baterish dhe sulfat kobalti” çdo vit për tregun e automjeteve elektrike.
Deri më sot, më shumë se 30 milionë dollarë australianë (18.95 milionë dollarë) janë “investuar në shpime, testime metalurgjike dhe kërkime zhvillimore”, tha Stellantis. Studimi përfundimtar i fizibilitetit për projektin do të fillojë këtë muaj.
Në një deklaratë të hënën, Stellantis, markat e së cilës përfshijnë Fiat, Chrysler dhe Citroen, përmendi qëllimin e saj për t'i bërë të gjitha shitjet e makinave të pasagjerëve në Evropë elektrike deri në vitin 2030. Në SHBA, ai dëshiron "50 përqind të shitjeve të makinave të pasagjerëve BEV dhe kamionëve të lehtë" në të njëjtin afat kohor.
Maksim Pikat, Drejtor i Blerjeve dhe Zinxhirit të Furnizimit në Stellantis, tha: “Një burim i besueshëm i lëndëve të para dhe furnizimit me bateri do të forcojë zinxhirin e vlerës për prodhimin e baterive Stellantis EV.”
Planet e Stellantis për automjetet elektrike e vënë atë në konkurrencë me Tesla-n dhe Volkswagen-in e Elon Musk, Ford-in dhe General Motors-in.
Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve elektrike do të arrijnë një nivel rekord këtë vit. Zgjerimi i industrisë dhe faktorë të tjerë po krijojnë sfida kur bëhet fjalë për furnizimin me bateri, të cilat janë kritike për automjetet elektrike.
“Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve elektrike gjatë pandemisë ka vënë në provë qëndrueshmërinë e zinxhirit të furnizimit me bateri, dhe lufta e Rusisë në Ukrainë e ka përkeqësuar problemin”, vuri në dukje IEA, duke shtuar se çmimet për materiale të tilla si litiumi, kobalti dhe nikeli “u rritën”.
“Në maj 2022, çmimet e litiumit ishin më shumë se shtatë herë më të larta se në fillim të vitit 2021”, thuhet në raport. “Shkaktarët kryesorë janë kërkesa e paparë për bateri dhe mungesa e investimeve strukturore në kapacitete të reja.”
Dikur një fantazi distopiane, manipulimi i dritës së diellit për të ftohur planetin tani është lart në axhendën kërkimore të Shtëpisë së Bardhë.
Në prill, CEO dhe presidenti i Volvo Cars parashikoi se mungesa e baterive do të ishte një problem i madh për industrinë e tij, duke i thënë CNBC se kompania kishte investuar për ta ndihmuar atë të fitonte një pikëmbështetje në treg.
“Kohët e fundit kemi bërë një investim të rëndësishëm në Northvolt në mënyrë që të mund të kontrollojmë furnizimin tonë me bateri ndërsa ecim përpara”, tha Jim Rowan për Squawk Box Europe të CNBC.
"Mendoj se furnizimi me bateri do të jetë një nga problemet e mungesës në vitet e ardhshme", shtoi Rowan.
“Kjo është një nga arsyet pse po investojmë kaq shumë në Northvolt, në mënyrë që jo vetëm të kontrollojmë furnizimin, por edhe të fillojmë zhvillimin e impianteve tona të prodhimit dhe kimisë së baterive.”
Të hënën, marka Mobilize Groupe Renault njoftoi planet për të lançuar një rrjet karikimi ultra të shpejtë për automjetet elektrike në tregun evropian. Dihet që deri në mesin e vitit 2024, Mobilize Fast Charge do të ketë 200 vende në Evropë dhe do të jetë "e hapur për të gjitha automjetet elektrike".
Zhvillimi i opsioneve të përshtatshme të karikimit shihet si thelbësor kur bëhet fjalë për perceptimin e vështirë të ankthit të distancës, një term që i referohet idesë se automjetet elektrike nuk mund të udhëtojnë distanca të gjata pa humbur energji dhe pa u bllokuar.
Sipas Mobilize, rrjeti evropian do t'u lejojë shoferëve të karikojnë automjetet e tyre 24 orë në ditë, shtatë ditë në javë. "Shumica e stacioneve do të jenë në koncesionarët e Renault më pak se 5 minuta nga autostrada ose dalja e autostradës", shtoi ai.
Të dhënat janë një pamje e shkurtër në kohë reale. *Të dhënat vonohen me të paktën 15 minuta. Lajme globale biznesi dhe financiare, kuota të aksioneve, të dhëna dhe analiza të tregut.