Shënimi i redaktorit: Me tregun kaq të paqëndrueshëm, qëndroni të ndigjuar për Daily News! Merrni mbledhjen tonë të lajmeve dhe mendimeve të ekspertëve të sotëm të lexueshëm në minuta. Regjistrohuni këtu!
(Kitco News) - Tregu Platinum duhet të afrohet me ekuilibrin në vitin 2022, sipas raportit të fundit të tregut të Metals Group Platinum të Johnson Matthey.
Rritja e kërkesës për platin do të nxitet nga konsumimi më i lartë i katalizatorëve të automjeteve me detyrë të rëndë dhe përdorimi i rritur i platinit (në vend të palladiumit) në autokatalizatorët e benzinës, shkruan Johnson Matthey.
"Furnizimi me platin në Afrikën e Jugut do të bjerë me 9% pasi mirëmbajtja dhe prodhimi në dy impiantet më të mëdha të trajtimit të ujërave të zeza PGM të vendit janë goditur nga problemet operacionale. Kërkesa industriale do të mbetet e fortë, megjithëse do të rikuperohet nga një rekord i vitit 2021 i vendosur nga kompanitë e qelqit kinez. Nivelet blenë një sasi të jashtëzakonshme të madhe të platinit," shkruajnë autorët e raportit.
"Tregjet e palladiumit dhe rodiumit mund të kthehen në deficit në vitin 2022, sipas një raporti të Johnson Matthey, pasi furnizimet nga Afrika e Jugut bien dhe furnizimet nga Rusia përballen me rreziqe në rënie. Konsumi i industrive.
Pricesmimet për të dy metalet mbetën të forta në katër muajt e parë të vitit 2022, me Palladium duke u ngjitur në një rekord të lartë prej mbi 3,300 dollarë në Mars ndërsa shqetësimet e furnizimit u intensifikuan, shkruan Johnson Matthey.
Johnson Matthey paralajmëroi se çmimet e larta për Metalet e Grupit Platinum kanë detyruar automobilistët kinezë të bëjnë kursime të mëdha. Për shembull, palladiumi po zëvendësohet gjithnjë e më shumë në autokatalizatorët e benzinës, dhe kompanitë e qelqit po përdorin më pak rodium.
Rupen Raitata, drejtori i hulumtimit të marketingut në Johnson Matthey, paralajmëroi se kërkesa do të vazhdojë të dobësohet.
"Ne presim që prodhimi i dobët i automjeteve në vitin 2022 të përmbajë rritje të kërkesës për metale të grupit platin. Në muajt e fundit, ne kemi parë rishikime të përsëritura në rënie për parashikimet e prodhimit të automjeteve për shkak të mungesës së gjysmëpërçuesit dhe ndërprerjeve të zinxhirit të furnizimit," tha Raitata. "Uljet e mëtejshme ka të ngjarë të ndjekin, veçanërisht në Kinë, ku disa fabrika automobilistike u mbyllën në prill për shkak të pandemisë COVID-19. Afrika po mbyllet për shkak të motit ekstrem, mungesave të energjisë, mbylljeve të sigurisë dhe ndërprerjeve të rastit të fuqisë punëtore."