Sorovako, e vendosur në ishullin indonezian të Sulawesi, është një nga minierat më të mëdha të nikelit në botë. Nikeli është një pjesë e padukshme e shumë objekteve të përditshme: zhduket në çelik inox, elementet ngrohëse në pajisjet shtëpiake dhe elektrodat në bateri. Ajo u formua mbi dy milionë vjet më parë kur kodrat rreth Sorovakos filluan të shfaqen përgjatë gabimeve aktive. Lateritet - toka të pasura me oksid hekuri dhe nikel - u formuan si rezultat i erozionit të pamëshirshëm të shirave tropikale. Kur e çova skuterin në kodër, toka ndryshoi menjëherë ngjyrën në të kuqe me vija ngjyrë portokalli gjaku. Mund të shihja vetë uzinën e nikelit, një oxhak i përafërt ngjyrë kafe me pluhur në madhësinë e një qyteti. Gomat e kamionëve të vegjël në madhësinë e një makine janë grumbulluar. Rrugët kalojnë nëpër kodra të pjerrëta të kuqe dhe rrjeta të mëdha parandalojnë rrëshqitjet e dheut. Autobusët dykatësh të kompanisë minerare Mercedes-Benz transportojnë punëtorë. Flamuri i kompanisë valohet nga kamionët e kompanisë dhe autoambulancat jashtë rrugës. Toka është kodrinore dhe me gropa, dhe toka e kuqe e sheshtë është e palosur në një trapez zigzag. Vendi ruhet nga tela me gjemba, porta, semaforë dhe policia e korporatës që patrullon një zonë koncesioni pothuajse sa Londra.
Miniera operohet nga PT Vale, e cila është pjesërisht në pronësi të qeverive të Indonezisë dhe Brazilit, me aksione të mbajtura nga korporata kanadeze, japoneze dhe të tjera shumëkombëshe. Indonezia është prodhuesi më i madh i nikelit në botë dhe Vale është minatori i dytë më i madh i nikelit pas Norilsk Nickel, një kompani ruse që zhvillon depozitat në Siberi. Në mars, pas pushtimit rus të Ukrainës, çmimet e nikelit u dyfishuan brenda një dite dhe tregtimi në bursën e metaleve të Londrës u pezullua për një javë. Ngjarjet si kjo i bëjnë njerëzit si Elon Musk të pyesin se nga erdhi nikeli i tyre. Në maj, ai u takua me presidentin indonezian Joko Widodo për të diskutuar një "partneritet" të mundshëm. Ai është i interesuar sepse automjetet elektrike me rreze të gjatë kërkojnë nikel. Një bateri Tesla përmban rreth 40 kilogramë. Çuditërisht, qeveria indoneziane është shumë e interesuar të kalojë në automjetet elektrike dhe planifikon të zgjerojë koncesionet e minierave. Ndërkohë, Vale synon të ndërtojë dy shkritore të reja në Sorovaco dhe të përmirësojë njërën prej tyre.
Nxjerrja e nikelit në Indonezi është një zhvillim relativisht i ri. Në fillim të shekullit të 20-të, qeveria koloniale e Indeve Lindore Hollandeze filloi të interesohej për "zotërimet e saj periferike", ishujt përveç Java dhe Madura, të cilët përbënin pjesën më të madhe të arkipelagut. Në vitin 1915, inxhinieri holandez i minierave Eduard Abendanon raportoi se kishte zbuluar një depozitë nikeli në Sorovako. Njëzet vjet më vonë, HR "Flat" Elves, një gjeolog me kompaninë kanadeze Inco, mbërriti dhe hapi një gropë provë. Në Ontario, Inco përdor nikelin për të bërë monedha dhe pjesë për armë, bomba, anije dhe fabrika. Përpjekjet e kukudhëve për t'u zgjeruar në Sulawesi u penguan nga pushtimi japonez i Indonezisë në vitin 1942. Deri në kthimin e Inco në vitet 1960, nikeli ishte kryesisht i paprekur.
Duke fituar koncesionin e Sorovakos në 1968, Inco shpresonte të përfitonte nga një bollëk fuqie punëtore të lirë dhe kontrata fitimprurëse eksporti. Plani ishte të ndërtohej një shkritore, një digë për ta ushqyer atë dhe një gurore, dhe të sillte personel kanadez për të menaxhuar të gjitha. Inco donte një enklavë të sigurt për menaxherët e tyre, një periferi të mirëmbajtur të Amerikës së Veriut në pyllin indonezian. Për ta ndërtuar atë, ata punësuan anëtarë të lëvizjes shpirtërore indoneziane Subud. Udhëheqësi dhe themeluesi i saj është Muhamed Subuh, i cili ka punuar si kontabilist në Java në vitet 1920. Ai pohon se një natë, kur po ecte, një top verbues i ka rënë në kokë. Kjo i ndodhte çdo natë për disa vite dhe, sipas tij, hapi "lidhjen midis fuqisë hyjnore që mbush gjithë universin dhe shpirtit njerëzor". Nga vitet 1950, ai kishte rënë në vëmendjen e John Bennett, një eksplorues britanik i lëndëve djegëse fosile dhe ndjekës i mistikut George Gurdjieff. Bennett e ftoi Subuh në Angli në 1957 dhe ai u kthye në Xhakartë me një grup të ri studentësh evropianë dhe australianë.
Në vitin 1966, lëvizja krijoi një firmë inxhinierike të paaftë të quajtur International Design Consultants, e cila ndërtoi shkolla dhe ndërtesa zyra në Xhakartë (ajo gjithashtu hartoi masterplanin për Darling Harbor në Sydney). Ai propozon një utopi ekstraktiviste në Sorovako, një enklavë e ndarë nga indonezianët, larg kaosit të minierave, por plotësisht e siguruar prej tyre. Në 1975, një komunitet i mbyllur me një supermarket, fusha tenisi dhe një klub golfi për punëtorët e huaj u ndërtua disa kilometra larg Sorovako. Policia private ruan perimetrin dhe hyrjen e supermarketit. Inco furnizon me energji elektrike, ujë, kondicionerë, telefon dhe ushqime të importuara. Sipas Katherine May Robinson, një antropologe që kreu punë në terren atje midis 1977 dhe 1981, “gratë me pantallona të shkurtra Bermuda dhe simite shkonin me makinë në supermarket për të blerë pica të ngrira dhe më pas ndalonin për të ngrënë ushqime dhe për të pirë kafe jashtë. Dhoma me ajër të kondicionuar në rrugën për në shtëpi është një "mashtrim modern" nga shtëpia e një miku.
Enklava ruhet dhe patrullohet ende. Tani liderë të rangut të lartë indonezianë jetojnë atje, në një shtëpi me një kopsht të mirëmbajtur. Por hapësirat publike janë të mbushura me barërat e këqija, çimento të plasaritur dhe kënde lojërash të ndryshkura. Disa nga bungalot janë braktisur dhe pyjet kanë zënë vendin e tyre. Më thanë se ky boshllëk është rezultat i blerjes së Inco nga Vale në 2006 dhe kalimit nga puna me kohë të plotë në punë me kontratë dhe një fuqi punëtore më e lëvizshme. Dallimi midis periferive dhe Sorovakos tani është thjesht i bazuar në klasë: menaxherët jetojnë në periferi, punëtorët jetojnë në qytet.
Vetë koncesioni është i paarritshëm, me pothuajse 12,000 kilometra katrorë male të pyllëzuara të rrethuara me gardhe. Disa porta janë me njerëz dhe rrugët janë të patrulluara. Zona e minuar në mënyrë aktive – gati 75 kilometra katrorë – është e rrethuar me tela me gjemba. Një natë po hipa me motoçikletë përpjetë dhe ndalova. Nuk munda të shihja grumbullin e skorjeve të fshehura pas kreshtës, por shikoja mbetjet e shkrirjes, e cila ishte ende afër temperaturës së llavës, të rrjedhin nga mali. Një dritë portokalli u ndez dhe më pas një re u ngrit në errësirë, duke u përhapur derisa era e shpërtheu. Çdo disa minuta, një shpërthim i ri i bërë nga njeriu ndriçon qiellin.
E vetmja mënyrë që jo punonjësit mund të hyjnë fshehurazi në minierë është përmes liqenit të Matanos, kështu që mora një varkë. Pastaj Amosi, i cili jetonte në breg, më udhëhoqi nëpër fushat e piperit derisa arritëm në rrëzë të atij që dikur ishte një mal dhe tani është një guaskë e zbrazët, një mungesë. Ndonjëherë mund të bësh një pelegrinazh në vendin e origjinës, dhe ndoshta këtu vjen një pjesë e nikelit në artikujt që kontribuan në udhëtimet e mia: makina, aeroplanë, skuter, laptopë, telefona.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Lexoni kudo me aplikacionin London Review of Books, tashmë i disponueshëm për shkarkim në App Store për pajisjet Apple, Google Play për pajisjet Android dhe Amazon për Kindle Fire.
Pikat kryesore nga numri më i fundit, arkivat dhe blogu ynë, plus lajme, ngjarje dhe promovime ekskluzive.
Kjo faqe interneti kërkon përdorimin e Javascript për të ofruar përvojën më të mirë. Ndryshoni cilësimet e shfletuesit tuaj për të lejuar që përmbajtja Javascript të ekzekutohet.