Sorovako, i vendosur në ishullin indonezian të Sulawesi, është një nga minierat më të mëdha të nikelit në botë. Nikeli është një pjesë e padukshme e shumë objekteve të përditshme: zhduket në çelik inox, elementë ngrohjeje në pajisjet shtëpiake dhe elektrodat në bateri. Ajo u formua mbi dy milion vjet më parë kur kodrat rreth Sorovako filluan të shfaqen përgjatë gabimeve aktive. Laterites - tokat e pasura me oksid hekuri dhe nikel - u formuan si rezultat i erozionit të pamëshirshëm të shirave tropikale. Kur e çova skuterin lart në kodër, toka menjëherë ndryshoi ngjyrën në të kuqe me shirita gjaku-portokalli. Unë mund të shihja vetë bimën e nikelit, një oxhak të ashpër me pluhur kafe të përafërt madhësinë e një qyteti. Gomat e vogla të kamionëve madhësinë e një makine janë grumbulluar. Rrugët e prera nëpër kodra të kuqe të pjerrëta dhe rrjeta të mëdha parandalojnë rrëshqitjet e dheut. Kompania e minierave Mercedes-Benz Autobusët me dy nivele që mbajnë punëtorë. Flamuri i kompanisë është fluturuar nga kamionët e marrjes së kompanisë dhe ambulancat jashtë rrugës. Toka është kodrinore dhe e groposur, dhe toka e kuqe e sheshtë është palosur në një trapezoid zigzag. Sajti ruhet me tela me gjemba, porta, semaforë dhe policia e korporatave që patrullojnë një zonë koncesioni pothuajse madhësinë e Londrës.
Miniera operohet nga PT Vale, e cila është pjesërisht në pronësi të qeverive të Indonezisë dhe Brazilit, me aksione të mbajtura nga korporatat kanadeze, japoneze dhe shumëkombëshe. Indonezia është prodhuesi më i madh në botë i nikelit, dhe Vale është minatori i dytë më i madh i nikelit pas Norilsk Nickel, një kompani rus që zhvillon depozita Siberiane. Në mars, pas pushtimit rus të Ukrainës, çmimet e nikelit u dyfishuan brenda një dite dhe tregtimi në London Metal Exchange u pezullua për një javë. Ngjarjet si kjo i bëjnë njerëzit si Elon Musk të pyesin se nga erdhi nikeli i tyre. Në maj, ai u takua me Presidentin Indonezian Joko Widodo për të diskutuar një "partneritet" të mundshëm. Ai është i interesuar sepse automjetet elektrike me rreze të gjatë kërkojnë nikel. Një bateri Tesla përmban rreth 40 kilogramë. Unuditërisht, qeveria indoneziane është shumë e interesuar të transferohet në automjete elektrike dhe planifikon të zgjerojë koncesionet e minierave. Ndërkohë, Vale synon të ndërtojë dy shkrirëse të reja në Sorovaco dhe të azhurnojë njërën prej tyre.
Minierat e nikelit në Indonezi janë një zhvillim relativisht i ri. Në fillim të shekullit të 20 -të, Qeveria Koloniale e Indive të Lindjes Hollandeze filloi të interesonte për "zotërimet e saj periferike", ishujt përveç Java dhe Madura, të cilat përbënin pjesën më të madhe të arkipelagut. Në 1915, inxhinieri i minierave Hollandeze Eduard Abendanon raportoi se ai kishte zbuluar një depozitë nikeli në Sorovako. Njëzet vjet më vonë, HR "Flat" Elves, një gjeolog me kompaninë kanadeze Inco, mbërriti dhe gërmoi një vrimë provë. Në Ontario, Inco përdor nikelin për të bërë monedha dhe pjesë për armë, bomba, anije dhe fabrika. Përpjekjet e Elves për t'u zgjeruar në Sulawesi u prishën nga okupimi japonez i Indonezisë në 1942. Deri në kthimin e Inco në vitet 1960, nikeli ishte kryesisht i pa ndikuar.
Duke fituar koncesionin e Sorovaco në 1968, Inco shpresoi të përfitonte nga një bollëk i punës së lirë dhe kontratave fitimprurëse të eksportit. Plani ishte për të ndërtuar një shkrirëse, një digë për ta ushqyer atë, dhe një gurore dhe për të sjellë personel kanadez për t'i menaxhuar të gjitha. Inco dëshironte një enklavë të sigurt për menaxherët e tyre, një periferi të ruajtur mirë të Amerikës së Veriut në pyllin indonezian. Për ta ndërtuar atë, ata punësuan anëtarë të subudit të lëvizjes shpirtërore indoneziane. Udhëheqësi dhe themeluesi i saj është Muhamed Subuh, i cili ka punuar si llogaritare në Java në vitet 1920. Ai pretendon se një natë, kur po shëtiste, një top i dritës verbuese ra në kokë. Kjo i ndodhi atij çdo natë për disa vjet, dhe, sipas tij, ajo hapi "lidhjen midis fuqisë hyjnore që mbush tërë universin dhe shpirtin njerëzor". Deri në vitet 1950, ai kishte ardhur në vëmendjen e John Bennett, një eksplorues i karburantit fosil britanik dhe ndjekës i mistik George Gurdjieff. Bennett ftoi Subuh në Angli në 1957 dhe ai u kthye në Xhakartë me një grup të ri studentësh evropianë dhe australianë.
Në vitin 1966, lëvizja krijoi një firmë inxhinierike të paaftë të quajtur International Design Consultants, e cila ndërtoi shkolla dhe ndërtesa zyre në Xhakartë (ajo gjithashtu hartoi Master Planin për Darling Harbour në Sidnei). Ai propozon një utopi ekstraktiviste në Sorovako, një enklavë e ndarë nga indonezianët, larg nga kaosi i minierave, por i parashikuar plotësisht prej tyre. Në 1975, një komunitet i mbyllur me një supermarket, fusha tenisi dhe një klub golfi për punëtorët e huaj u ndërtua disa kilometra nga Sorovako. Policia private ruan perimetrin dhe hyrjen në supermarket. Inco furnizon energji elektrike, ujë, kondicionerë, telefona dhe ushqim të importuar. Sipas Katherine May Robinson, një antropolog që zhvilloi punë në terren atje midis 1977 dhe 1981, "Gratë në pantallona të shkurtra dhe tufa në Bermuda do të vozisnin në supermarket për të blerë pica të ngrirë dhe më pas do të ndalonin për snacks dhe të pinin kafe jashtë. Dhoma me ajër të kondicionuar në rrugën është një" Hoax Modern "nga shtëpia e një miku.
Enklava është akoma e ruajtur dhe patrulluar. Tani udhëheqësit e rangut të lartë indonezian jetojnë atje, në një shtëpi me një kopsht të mirëmbajtur. Por hapësirat publike janë të mbingarkuara me barërat e këqija, çimento të plasaritura dhe shesh lojërash të ndryshkur. Disa nga bungalot janë braktisur dhe pyjet kanë zënë vendin e tyre. Më thanë që kjo zbrazëti është rezultat i blerjes së Vale të Inco në 2006 dhe lëvizja nga koha e plotë në punë me kontratë dhe një forcë pune më e lëvizshme. Dallimi midis periferive dhe Sorovako tani është thjesht i bazuar në klasë: menaxherët jetojnë në periferi, punëtorët jetojnë në qytet.
Vetë koncesioni është i paarritshëm, me gati 12,000 kilometra katrorë male të pyllëzuara të rrethuara me gardhe. Disa porta drejtohen dhe rrugët janë patrulluar. Zona e minuar aktive - gati 75 kilometra katrorë - është e rrethuar me tela me gjemba. Një natë isha duke hipur në përpjetë me motor dhe u ndal. Unë nuk mund ta shihja grumbullin e skorjeve të fshehura pas kreshtës, por pashë mbetjet e nuhatjes, e cila ishte akoma afër temperaturës së lavës, rrjedh poshtë malit. U ndez një dritë portokalli, dhe pastaj një re u ngrit në errësirë, duke u përhapur derisa u hodh në erë nga era. Everydo disa minuta, një shpërthim i ri i krijuar nga njeriu ndez qiellin.
E vetmja mënyrë se si jo-punonjësit mund të vjedhin në minierë është përmes Liqenit Matano, kështu që unë mora një varkë. Pastaj Amos, i cili jetonte në breg, më çoi nëpër fushat e specit derisa arritëm në këmbën e asaj që dikur ishte një mal dhe tani është një guaskë e uritur, një mungesë. Ndonjëherë ju mund të bëni një pelegrinazh në vendin e origjinës, dhe mbase këtu është një pjesë e nikelit në artikujt që kontribuan në udhëtimet e mia: makina, aeroplanët, skuterët, laptopët, telefonat.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Lexoni kudo me aplikacionin London Review of Books, tani i disponueshëm për shkarkim në App Store për Apple Pajisjet, Google Play për pajisjet Android dhe Amazon për Kindle Fire.
Pikat kryesore nga numri i fundit, arkivat dhe blogu ynë, plus lajme, ngjarje dhe promovime ekskluzive.
Kjo faqe në internet kërkon përdorimin e JavaScript për të siguruar përvojën më të mirë. Ndryshoni cilësimet e shfletuesit tuaj për të lejuar që përmbajtja JavaScript të funksionojë.