Sorovako, e vendosur në ishullin indonezian të Sulawesi, është një nga minierat më të mëdha të nikelit në botë. Nikeli është një pjesë e padukshme e shumë objekteve të përditshme: ai zhduket në çelik inox, elementë ngrohës në pajisjet shtëpiake dhe elektroda në bateri. Ai u formua më shumë se dy milion vjet më parë kur kodrat përreth Sorovakos filluan të shfaqen përgjatë çarjeve aktive. Lateritet - toka të pasura me oksid hekuri dhe nikel - u formuan si rezultat i erozionit të pamëshirshëm të shirave tropikale. Kur e ngisja skuterin lart kodrës, toka ndryshoi menjëherë ngjyrën në të kuqe me vija portokalli gjaku. Mund ta shihja vetë uzinën e nikelit, një oxhak të ashpër me pluhur kafe me madhësinë e një qyteti. Gomat e kamionëve të vegjël me madhësinë e një makine janë të grumbulluara. Rrugët kalojnë përmes kodrave të pjerrëta të kuqe dhe rrjetat e mëdha parandalojnë rrëshqitjet e dheut. Autobusët me dy kate të kompanisë minerare Mercedes-Benz transportojnë punëtorë. Flamuri i kompanisë valëvitet nga kamionçinat dhe ambulancat jashtë rrugës të kompanisë. Toka është kodrinore dhe me gropa, dhe toka e sheshtë e kuqe është e palosur në një trapezoid zigzag. Vendndodhja ruhet nga tela me gjemba, porta, semaforë dhe policia e korporatave që patrullon një zonë koncesionare pothuajse sa madhësia e Londrës.
Miniera operohet nga PT Vale, e cila është pjesërisht në pronësi të qeverive të Indonezisë dhe Brazilit, me aksione të mbajtura nga korporata kanadeze, japoneze dhe korporata të tjera shumëkombëshe. Indonezia është prodhuesi më i madh i nikelit në botë, dhe Vale është minatori i dytë më i madh i nikelit pas Norilsk Nickel, një kompani ruse që zhvillon depozita siberiane. Në mars, pas pushtimit rus të Ukrainës, çmimet e nikelit u dyfishuan brenda një dite dhe tregtimi në Bursën e Metaleve të Londrës u pezullua për një javë. Ngjarje të tilla i bëjnë njerëz si Elon Musk të pyesin veten se nga erdhi nikeli i tyre. Në maj, ai u takua me Presidentin indonezian Joko Widodo për të diskutuar një "partneritet" të mundshëm. Ai është i interesuar sepse automjetet elektrike me rreze të gjatë veprimi kërkojnë nikel. Një bateri Tesla përmban rreth 40 kilogramë. Siç pritej, qeveria indoneziane është shumë e interesuar të kalojë në automjete elektrike dhe planifikon të zgjerojë koncesionet e minierave. Ndërkohë, Vale synon të ndërtojë dy shkrirëse të reja në Sorovaco dhe të përmirësojë njërën prej tyre.
Miniera e nikelit në Indonezi është një zhvillim relativisht i ri. Në fillim të shekullit të 20-të, qeveria koloniale e Indive Lindore Holandeze filloi të tregonte interes për "zotërimet e saj periferike", ishujt përveç Java dhe Madura, të cilët përbënin pjesën më të madhe të arkipelagut. Në vitin 1915, inxhinieri holandez i minierave Eduard Abendon raportoi se kishte zbuluar një depozitë nikeli në Sorovako. Njëzet vjet më vonë, HR "Flat" Elves, një gjeolog me kompaninë kanadeze Inco, mbërriti dhe hapi një gropë prove. Në Ontario, Inco përdor nikelin për të bërë monedha dhe pjesë për armë, bomba, anije dhe fabrika. Përpjekjet e Elfëve për t'u zgjeruar në Sulawesi u penguan nga pushtimi japonez i Indonezisë në vitin 1942. Deri në kthimin e Inco në vitet 1960, nikeli mbeti kryesisht i paprekur.
Duke fituar koncesionin e Sorovaco-s në vitin 1968, Inco shpresonte të përfitonte nga një bollëk pune të lirë dhe kontrata fitimprurëse eksporti. Plani ishte të ndërtohej një shkritore, një digë për ta ushqyer atë dhe një gurore, si dhe të sillte personel kanadez për ta menaxhuar të gjithën. Inco dëshironte një enklavë të sigurt për menaxherët e tyre, një periferi të ruajtur mirë të Amerikës së Veriut në pyllin indonezian. Për ta ndërtuar atë, ata punësuan anëtarë të lëvizjes shpirtërore indoneziane Subud. Udhëheqësi dhe themeluesi i saj është Muhammad Subuh, i cili punoi si kontabilist në Java në vitet 1920. Ai pretendon se një natë, ndërsa po ecte, një top verbues drite i ra mbi kokë. Kjo i ndodhte çdo natë për disa vite dhe, sipas tij, hapi "lidhjen midis fuqisë hyjnore që mbush të gjithë universin dhe shpirtit njerëzor". Deri në vitet 1950, ai kishte tërhequr vëmendjen e John Bennett, një eksplorues britanik i karburanteve fosile dhe ndjekës i mistikut George Gurdjieff. Bennett e ftoi Subuh në Angli në vitin 1957 dhe ai u kthye në Xhakarta me një grup të ri studentësh evropianë dhe australianë.
Në vitin 1966, lëvizja krijoi një firmë inxhinierike të paaftë të quajtur International Design Consultants, e cila ndërtoi shkolla dhe ndërtesa zyrash në Xhakarta (ajo gjithashtu hartoi planin master për Darling Harbor në Sydney). Ai propozon një utopi nxjerrëse në Sorovako, një enklavë e ndarë nga indonezianët, larg kaosit të minierave, por e siguruar plotësisht prej tyre. Në vitin 1975, një komunitet i rrethuar me një supermarket, fusha tenisi dhe një klub golfi për punëtorët e huaj u ndërtua disa kilometra nga Sorovako. Policia private ruan perimetrin dhe hyrjen e supermarketit. Inco furnizon energji elektrike, ujë, kondicionerë, telefona dhe ushqime të importuara. Sipas Katherine May Robinson, një antropologe që kreu punë në terren atje midis viteve 1977 dhe 1981, "gratë me pantallona të shkurtra dhe topuzë Bermuda do të shkonin me makinë në supermarket për të blerë pica të ngrira dhe pastaj do të ndalonin për ushqime të lehta dhe do të pinin kafe jashtë. Dhoma me ajër të kondicionuar në rrugën për në shtëpi është një "mashtrim modern" nga shtëpia e një miku."
Enklava është ende e ruajtur dhe e patrulluar. Tani udhëheqës të lartë indonezianë jetojnë atje, në një shtëpi me një kopsht të mirëmbajtur. Por hapësirat publike janë të mbuluara me barëra të këqija, çimento të çarë dhe kënde lojërash të ndryshkura. Disa nga vilat janë braktisur dhe pyjet kanë zënë vendin e tyre. Më thanë se kjo boshllëk është rezultat i blerjes së Inco nga Vale në vitin 2006 dhe kalimit nga puna me kohë të plotë në punë me kontratë dhe një fuqi punëtore më të lëvizshme. Dallimi midis periferive dhe Sorovakos tani është thjesht i bazuar në klasë: menaxherët jetojnë në periferi, punëtorët jetojnë në qytet.
Koncesioni në vetvete është i paarritshëm, me pothuajse 12,000 kilometra katrorë male të pyllëzuara të rrethuara me gardhe. Disa porta janë të pajisura me personel dhe rrugët patrullohen. Zona e minuar në mënyrë aktive - pothuajse 75 kilometra katrorë - është e rrethuar me tela me gjemba. Një natë po ngisja motorin tim përpjetë dhe ndalova. Nuk mund ta shihja grumbullin e skorjeve të fshehura pas kreshtës, por pashë mbetjet e shkrirjes, e cila ishte ende afër temperaturës së lavës, të rridhnin poshtë malit. Një dritë portokalli u ndez dhe pastaj një re u ngrit në errësirë, duke u përhapur derisa u rrëzua nga era. Çdo disa minuta, një shpërthim i ri i shkaktuar nga njeriu ndriçon qiellin.
E vetmja mënyrë që jo-punonjësit mund të hyjnë fshehurazi në minierë është përmes Liqenit Matano, kështu që mora një varkë. Pastaj Amosi, i cili jetonte në breg, më udhëhoqi përmes fushave të specave derisa arritëm në rrëzë të asaj që dikur ishte një mal dhe tani është një guaskë e zbrazët, një mungesë. Ndonjëherë mund të bësh një pelegrinazh në vendin e origjinës, dhe ndoshta këtu vjen një pjesë e nikelit në artikujt që kontribuan në udhëtimet e mia: makina, aeroplanë, skuterë, laptopë, telefona.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Lexoni kudo me aplikacionin London Review of Books, i cili tani është i disponueshëm për shkarkim në App Store për pajisjet Apple, Google Play për pajisjet Android dhe Amazon për Kindle Fire.
Pikat kryesore nga numri më i fundit, arkivat dhe blogu ynë, plus lajme, ngjarje dhe promovime ekskluzive.
Kjo faqe interneti kërkon përdorimin e Javascript për të ofruar përvojën më të mirë. Ndryshoni cilësimet e shfletuesit tuaj për të lejuar që përmbajtja Javascript të ekzekutohet.